上半年疫情冲击下汽车行业遭遇重创,不少厂家和供应商生产销售工作一度停滞,处于汽车产业链第一线的经销商受到的行业影响则最为明显。目前已经有超过10家上市经销商集团陆续交出了半年“成绩单”,大部分经销商公司陷入利润营收双降的窘况。对此,经销商也通过内部成本改革、外部业务拓展等方式进行积极“自救”,汽车经销商下半年形势扑朔迷离。

■新快报记者 张磊

营收净利双降,上半年近八成经销商销量出现负增长

记者留意到,国内规模最大的和乘用车销量第一的汽车经销商集团广汇汽车上半年净利腰斩。据广汇汽车发布的业绩报告显示,上半年公司实现营业收入660.76亿元,同比下降18.1%;实现净利润5.01亿元,同比下降66.8%;实现新车销售31.42万台,同比下降26.73%。广汇汽车方面表示,公司营业收入下降主要是疫情影响下销量同比下降所致。

值得注意的是,广汇汽车已作出发行债券补充现金流的决定,并积极争取与各大银行合作增加授信额度,以降低财务风险并顺利度过行业低谷。今年7月份,公司被证监会核准可发行面值总额33.7亿元的可转换公司债券。

事实上,广汇汽车上半年的营收净利双降表现只是行业的一个典型个例,国内经销商行业上半年整体都处于下行的状态。根据中国汽车流通协会近日发布的汽车经销商生存状况调查数据显示,今年上半年国内实现销量正增长的经销商占比仅为21.5%,近八成经销商销量出现负增长,超三成经销商销量同比下降30%以上;利润方面,国内只有28.8%的经销商实现盈利。

对于上半年汽车经销商大片倒下的情况,全国乘联会秘书长崔东树认为,上半年经销商的亏损主要还是疫情导致,经营不同的品牌也会造成旗下营收分化的状况,比如豪华车市场,基本没有亏损。